En la que no fue una decisión de última hora y al compás de la caída de las ventas y una planta que solo funcionaba al 30%, el directorio de FATE tomó ayer la drástica decisión de cerrar la empresa. Afecta a 920 empleados y a una amplia cadena comercial y de proveedores.
Los accionistas de FATE, encabezados por la familia Madanes Quintanilla y su socio brasileño, Vipal, experto en cubiertas para moto, optaron directamente bajar las persianas en vez de inclinarse por un concurso de acreedores.
Se informó que se pagarán todas las deudas pendientes, además de las indemnizaciones correspondientes a los empleados que en este caso se rigen por la ley actual, en vez de la Reforma Laboral que contempla otro cálculo menor. La empresa ya habría solicitado el procedimiento preventivo de crisis en la secretaría de Trabajo.
Esta vez se le cruzaron varios factores, como el ingreso masivo de cubiertas de origen chino (con precios hasta un 40% menores), la pérdida de poder adquisitivo que hizo que se postergue el recambio de neumáticos o se busquen opciones en países limítrofes. Y meses de tensión extrema con el SUTNA (Sindicato Único de Trabajadores del Neumático), que incluyeron paros, bloqueos y negociaciones fallidas.
La empresa comunicó de esta manera el cierre: “FATE comunica que, cesa la actividad en su planta industrial de Virreyes, partido de San Fernando, provincia de Buenos Aires. A lo largo de más de ocho décadas FATE construyó un liderazgo industrial sustentado en la inversión permanente, el desarrollo tecnológico de avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad. Fuimos la primera empresa en abastecer neumáticos radiales a la plataforma automotriz local y el único productor nacional de neumáticos radiales para transporte, consolidando además una fuerte presencia exportadora en mercados como Europa, Estados Unidos y América Latina”.
Señaló que “los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo. FATE es una empresa de capitales argentinos que durante más de ochenta años generó empleo de calidad, desarrolló proveedores locales, exportó tecnología y contribuyó al entramado productivo del país. Esa identidad nos define y nos acompañará en los desafíos que se presenten hacia adelante”. Y finalizó con un “profundo agradecimiento a quienes nos acompañaron en este recorrido: nuestros colaboradores, clientes, proveedores y a todos aquellos que confiaron en nuestra industria”.
FATE, cuyo nombre remite a Fábrica Argentina de Telas Engomadas, fue fundada por la familia Madanes en 1940 en una pequeña planta en el barrio de Saavedra, y se mudo a la planta de San Fernando en 1962. Hasta hace poco reinó en los neumáticos en la Argentina gracias a un alto desarrollo tecnológico continuo y alianzas internacionales.
En la década del 70, FATE desarrolló una División Electrónica con técnicos argentinos que diseñaron, probaron y fabricaron productos electrónicos como calculadoras y computadoras de oficina, con tecnología de punta en ese momento. Los resultados obtenidos por la División Fate Electrónica no tuvieron precedentes. Lograron producir alrededor de 15 mil calculadoras nacionales y unas mil computadoras CIFRA que conquistaron los países vecinos.
Pero la última avalancha importadora a precios de dumping en la mayoría de los casos, se reflejó en que actualmente el 85% de los neumáticos en Argentina es importado. En silencio la producción de FATE se redujo en un 70%.
Fuentes cercanas a la empresa mencionaron las “escandalosas asimetrías” en el comercio exterior. “Otros países brindan subsidios e incentivos a la producción de neumáticos que se exportan a la Argentina. A la inversa, un fabricante en la Argentina carece de esquemas comparables y debe afrontar sobre costos y pagar derechos de exportación, único caso en el mundo”, se afirmó. A eso se suma la debilidad en mecanismos de defensa comercial que se aplican en casi todo el mundo y que en Argentina se pasan por alto.
Por cierto, este cierre es también una señal de alerta roja para la italiana Pirelli y la japonesa Bridgestone, los otros dos gigantes que aún fabrican en el país.
Fuente: clarin.com