Los responsables del proyecto destacaron que la nueva unidad estará transitando por las calles de la ciudad como parte del servicio de la línea universitaria.
La Plata fue protagonista de un acontecimiento histórico que puede marcar el inicio de un nuevo paradigma en materia de transporte y movilidad urbana en la región. Es que este lunes, en el marco del Día Mundial del Medio Ambiente, se presentó formalmente el nuevo micro de pasajeros que funciona a propulsión eléctrica con baterías de litio.
La unidad originalmente tenía un motor convencional, pero fue reconvertido por profesionales y técnicos de la Facultad de Ingeniería de la UNLP y de la Empresa Nueve de Julio S.A.T. Es el primero en su tipo en la Argentina y tiene una autonomía de 200 kilómetros.
Durante la presentación, los expertos que trabajaron en su desarrollo indicaron que es silencioso, no tiene vibraciones ni emisiones contaminantes. El colectivo ya está listo para funcionar y solamente resta instalar la máquina lectora de tarjeta SUBE para habilitar su circulación como transporte público.
En este sentido, los responsables adelantaron que pronto la nueva unidad estará transitando por las calles de la ciudad como parte del servicio de la línea universitaria. La expectativa está puesta ahora en replicar la experiencia y sumar cada vez más micros al sistema urbano.
El proyecto de reconversión se inició en tiempos de pandemia y se llevó adelante con recursos propios del CTA-UNLP y de la empresa de transporte. Además, contó con financiamiento del Ministerio de Ciencia y Tecnología, en el marco del Contrato de Fortalecimiento de la Innovación Tecnológica a través del Aporte no Reembolsable (ANR) Asociativo «Movilidad Eléctrica», otorgado por la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación.
En este marco, el presidente de le empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro, destacó que «la movilidad eléctrica cuenta con una serie de ventajas entre las cuales además de producir cero emisiones, reducen considerablemente el nivel de ruido, por lo que disminuye la contaminación sonora, colaborando a generar un escenario más amigable tanto con la sociedad como con el medioambiente».
En tanto, el vicepresidente de la UNLP, Fernando Tauber, manifestó: «Hoy es un día histórico para nuestra ciudad, y otra vez nos encuentra a los universitarios como protagonistas. Estamos muy agradecidos con los sectores del Gobierno que nos vienen acompañando en proyectos tan ambiciosos, trabajando juntos para construir soberanía desde el conocimiento. Tenemos la responsabilidad de ser una herramienta en esta construcción». «La Universidad aporta conocimientos, el insumo fundamental para que los pueblos se desarrollen. Nosotros vamos en ese camino, queremos comprar menos y producir más. Por eso -agregó- esta alianza estratégica entre las universidades, el Gobierno y un empresariado comprometido con nuestro pueblo es la sinergia que necesitamos para los años venideros», remarcó.
Por su parte, el decano de la Facultad de Ingeniería, Marco Actis, señaló: «Este proyecto de reconversión de un colectivo convencional a movilidad eléctrica propulsado con baterías de litio supone contribuir a la generación de valor agregado en el país, promueve la capacitación de recursos humanos, la utilización de materiales nacionales y el desarrollo de las bases de la ingeniería para la innovación tecnológica».
Asimismo, el titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, José Ramón Arteaga, señaló: «Celebramos este gran paso que contribuye a la construcción de ciudades más sostenibles. Gracias al ministro de Ciencia, al vicepresidente de la UNLP y al ministro de Transporte por el compromiso y al aporte para este importante proyecto realizado por investigadores y estudiantes platenses».
Finalmente, el ministro de Ciencia, Daniel Filmus, resaltó: «El mercado global cada vez nos exige más condiciones para poder competir, muchas vinculadas al cuidado del medioambiente. Nosotros trabajamos con una mirada en el futuro, estratégicamente, con esa perspectiva». Y añadió: «Con la UNLP compartimos muchos proyectos que son un ejemplo en materia de transferencia del conocimiento al servicio de la mejora calidad de vida del pueblo».
Por su parte, el técnico electromecánico Alejandro Epifanio destacó que durante las pruebas realizadas con el colectivo eléctrico en funcionamiento fue muy notable el contraste con un micro de combustión en relación al ruido. «Advertimos que nadie levantaba la voz para hablar», aseguró.
Otra de las ventajas tiene que ver con la ausencia de vibraciones en los micros eléctricos. «El ser humano tiene un límite máximo de vibraciones diarias que puede soportar y un chofer de colectivo supera los límites. Absorbe muchas vibraciones con su cuerpo propias del motor. En cambio, en un coche eléctrico estas vibraciones no existen porque tiene sólo una pieza móvil que es el rotor y no vibra. Entonces para el chofer y para los ocupantes es un viaje mucho más placentero y mucho menos perjudicial», expresó Eguren.
Respecto a la autonomía, un coche a combustión normal en un ciclo de trabajo de 8 horas puede hacer hasta 200 km. Con el coche eléctrico se llegó a los 198 km en promedio de autonomía total. Y en cuanto al tiempo de carga de la batería, con un cargador de 40 kW se puede realizar entre 4 y 6 horas.
Cabe recordar que la Facultad de Ingeniería y la empresa realizaron un primer prototipo de micro eléctrico en diciembre del 2020, que llegaba a recorrer hasta 60 kilómetros. El modelo actual, con la experiencia acumulada, logró perfeccionarse.
Fuente: 0221.com.ar